سائیکلوں کے لیے ٹائٹینیم کھوٹ
ٹائٹینیم سائیکلہلکے وزن، اعلی طاقت، اچھی سنکنرن مزاحمت، اور تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت کے فوائد ہیں. وسط-1980 کے بعد سے، ٹائٹینیم سائیکلیں تیار ہوئی ہیں، جس نے ٹائٹینیم مواد کے استعمال کو فروغ دیا ہے۔ مثال کے طور پر، ANCOTECH اور HAYNES INTERNATIONAL، ریاستہائے متحدہ میں Ti3Al-2.5V پائپ تیار کرنے والی تین کمپنیاں، اور SANDVIK SPECIAL METALS نے سائیکل کی صنعت کا رخ کیا ہے۔
Ti-3Al-2.5V اور Ti-6Al-4V مواد کے انتخاب کے انتخاب میں سائیکل کے فریموں کے لیے سب سے زیادہ استعمال ہونے والے ٹائٹینیم مرکب ہیں۔ دیگر ٹائٹینیم مرکبات کے مقابلے میں، Ti-3Al-2.5V میں اعلی پیداوار کی طاقت، اچھی پروسیس پلاسٹکٹی، اور اچھی ویلڈنگ کی کارکردگی کا سب سے بڑا فائدہ ہے، لیکن اس کا نقصان زیادہ قیمت ہے۔ اگرچہ یہ ہوائی جہاز کے ہائیڈرولک نظام کے لیے تیار کیا گیا ہے، لیکن یہ اپنی اچھی فارمیبلٹی، سنکنرن مزاحمت، لمبا، زیادہ تھکاوٹ کی طاقت، اور کم کثافت کی وجہ سے مادی خصوصیات کے لیے سائیکل مارکیٹ کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔
پچھلے کچھ سالوں میں، صنعتی خالص ٹائٹینیم بازو اور غیر ہوابازی Ti-3Al-2.5V (اسپورٹس گریڈ) ٹائٹینیم مرکب سے بنا فریم بہت مشہور ہے۔ Ti-6AL-4V بہترین جامع مکینیکل خصوصیات اور بہترین کارکردگی کے اعداد و شمار کے ساتھ سب سے پختہ ٹائٹینیم مرکب مواد ہے۔ اس میں اچھی پروسیس پلاسٹکٹی اور سپر پلاسٹکٹی ہے، اور یہ مختلف پریشر پروسیسنگ اور تشکیل کے لیے موزوں ہے۔ اسے مختلف طریقوں سے ویلڈیڈ اور مشینی بھی کیا جا سکتا ہے، لیکن اس کی تشکیل، ویلڈیبلٹی، اور مشینی صلاحیت سابقہ سے کمتر ہے۔ Ti-6Al-4V فریم بنانے کے لیے بھی پرکشش ہے۔ اس کا ماڈیولس اور طاقت Ti-3AL-2.5V سے تھوڑی زیادہ ہے، لیکن اسے چھوٹے قطر کے سائیکل فریم پائپ میں پروسیس کرنا مشکل ہے۔ فریم سے منسلک کرینک شافٹ پوزیشنر، پیڈل، ہینڈل بار، اور سائیکل کے دوسرے پرزے زیادہ تر Ti-6Al-4V سے بنے ہیں۔
ٹائٹینیم الائے کی زیادہ پگھلنے والی لاگت اور مولیبڈینم، وینیڈیم، کرومیم، نیوبیم اور دیگر مہنگے عناصر کے اعلیٰ مواد کی وجہ سے، مصنوعات کی قیمت اونچی طرف ہے۔ اس کے علاوہ، ٹائٹینیم الائے کی فعال کیمیائی خصوصیات کی وجہ سے، پلاسٹک کی تشکیل جیسے کہ اخراج، موڑنے اور ویلڈنگ میں ہائیڈروجن اور آکسیجن جذب کرنا آسان ہوتا ہے، جس سے پروڈکٹ کی کارکردگی خراب ہوتی ہے، اور فارمیبلٹی، ویلڈیبلٹی، اور مشینی کارکردگی بھی ناقص ہوتی ہے، جس سے عمل کی لاگت میں بہت اضافہ ہوتا ہے، جو ٹائٹینیم الائے فریم کی مقبولیت کو محدود کرتا ہے۔ اب کچھ غیر ملکی مادی مینوفیکچررز کم لاگت اور آسان پروسیسنگ کے ساتھ نئے ٹائٹینیم مرکب مواد تیار کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔
ریسنگ کے لیے ٹائٹینیم کھوٹ (آٹوموبائل/موٹرسائیکل)
ٹائٹینیم آٹوموبائل ساختی حصوں کے لیے ایک مثالی مواد ہے۔ کنیکٹنگ راڈز، والوز، سائلنسر، ایگزاسٹ پائپ، حب، اور دیگر اجزاء ٹائٹینیم الائے کے ساتھ مینوفیکچرنگ کے لیے موزوں ہیں۔ مثال کے طور پر، ریاستہائے متحدہ کی جنرل موٹرز کارپوریشن کی طرف سے شروع کردہ Coryete Z06 ماڈل کا ایگزاسٹ سسٹم ٹائٹینیم سائلنسر استعمال کرتا ہے، جرمنی کے ووکس ویگن کا Lupo FSI ماڈل ٹائٹینیم اسپرنگس کا استعمال کرتا ہے، اور جاپانی کاروں کی ٹائٹینیم کی کھپت 200~300t کی سطح تک پہنچ گئی ہے۔ ماضی میں، دنیا میں سالانہ 60 ملین کاریں تیار کی جاتی تھیں۔ اگر 50 فیصد کاروں میں سے ہر ایک میں 1 کلو ٹائٹینیم مواد استعمال ہوتا ہے، تو دنیا میں ٹائٹینیم مواد کی مانگ 60 فیصد سے زیادہ بڑھ جائے گی۔ 20 سال پہلے، ریسنگ انجنوں نے ٹائٹینیم والوز اور ٹائٹینیم کنیکٹنگ راڈز کا وزن کم کر دیا تھا۔
چونکہ ریسنگ انجن کا کنیکٹنگ راڈ ایک بوجھ والا حصہ ہے جو مضبوط اثر اور زیادہ متحرک تناؤ کا حامل ہے، اس کا ہلکا وزن ٹارک اور پاور آؤٹ پٹ کو کم کر سکتا ہے، متحرک توازن کے اثرات کو بہتر بنا سکتا ہے، اور چلنے والے شور، کمپن اور ایندھن کی کھپت کو کم کر سکتا ہے۔ عام طور پر استعمال ہونے والے ہاٹ فورجنگ کے عمل کے علاوہ، ٹائٹینیم الائے کنیکٹنگ راڈ پاؤڈر میٹلرجی (فورجنگ) کے ذریعے تیار کی گئی ایک جدید مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی ہے جس میں اعلیٰ مادی استعمال کی شرح، بہترین کارکردگی، صاف مشینی، اور کنیکٹنگ راڈ کے معیار میں اتار چڑھاؤ ہے۔ اس وقت بیرون ملک کنیکٹنگ راڈز کی پاؤڈر فورجنگ ٹیکنالوجی پختہ ہوچکی ہے۔ 1995 میں، برطانیہ میں برج فٹ انجن فیکٹری کے ذریعہ تیار کردہ جیگوار انجن AJ-8V کی پاؤڈر سے جعلی کنیکٹنگ راڈز معیار میں صرف 605g تھی، عام ڈائی فورجنگ کے مقابلے، مواد کے استعمال کا تناسب 48.3 فیصد سے بڑھ کر 95.9 فیصد ہو گیا۔
