کی دراڑوں کے لئے ویلڈنگ کی مرمتکنڈینسر ٹائٹینیم پائپ:
کلیدی شگاف کو جڑ سے ہٹانا ہے۔ دراڑیں ملنے کے بعد سب سے پہلے فارورڈ پالشر اور ریمر ہیڈ کا استعمال کرتے ہوئے ان کو مکمل طور پر ختم کر دینا چاہیے، بصورت دیگر مرمت ویلڈنگ کے بعد گہرے شگاف کئی گھنٹوں کے بعد آہستہ آہستہ نایاب سطح تک پھیل جائیں گے، جس سے نئی دراڑیں پڑ جائیں گی۔ شگاف پر پی ٹی معائنہ کیا جاتا ہے۔ کھدائی اور مرمت کے بعد کا علاقہ، اور ویلڈنگ کی مرمت کا کام مکمل طور پر صاف ہونے کے بعد ہی کیا جا سکتا ہے: ویلڈنگ کی مرمت سے پہلے کریک ایریا کو بھی صاف کیا جانا چاہیے۔ مرمت ویلڈنگ کے وقت کے وقفے کے لیے ویلڈنگ کی تار شامل کریں۔ کریک ریپیئر ویلڈنگ کی کلید درجہ حرارت کو کنٹرول کرنا، ٹائٹینیم پائپ کے آکسیڈیشن اور زیادہ گرم ہونے کو روکنا، ویلڈ جوائنٹ کو مکمل ٹھنڈا کرنے کے بعد پی ٹی چیک کرنا اور 24 گھنٹے بعد دوبارہ پی ٹی چیک کرنا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا کوئی تاخیری شگاف ہے یا نہیں۔
ایئر ہولز کی ویلڈنگ کی مرمت:
تاکنا تشکیل بنیادی طور پر کے درمیان نجاست کی وجہ سے ہےکنڈینسر ٹائٹینیم پائپاور ٹیوب شیٹ. ویلڈنگ سے پہلے ٹیوب شیٹ کے انتظام پر بنیادی توجہ دی جانی چاہئے تاکہ تاکنا کی نسل کو مؤثر طریقے سے روکا جاسکے۔ عام طور پر ہوا کے سوراخوں کی مرمت کے لیے ویلڈنگ کے تار کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ ویلڈنگ کی مرمت کے دوران مستحکم آپریشن کی ضرورت ہے۔ ٹنگسٹن کی نوک تاکنا کے علاقے میں آرسنگ کے ساتھ براہ راست منسلک ہوتی ہے۔ تاکنا پگھلنے کے فوراً بعد قوس رک جاتا ہے۔ آرک اسٹاپ کے دوران کشندگی کا وقت 4S سے زیادہ ہونا چاہیے اور آرک اسٹاپنگ/T. آرگون آرک کو فوری طور پر نہ ہٹائیں۔ ارگون آرک کو ہٹانے سے پہلے چند سیکنڈ کے لیے ویلڈ جوائنٹ کو ٹھنڈا کرنے کے لیے آرگن لگائیں۔ مرمت ویلڈنگ کے بعد کی جگہ دھاتی چمک کے ساتھ روشن سفید ہونی چاہیے۔ اگر رنگ نیلا یا سلور گرے ہو جاتا ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ مرمت کی ویلڈنگ کے دوران درجہ حرارت بہت زیادہ ہے اور PT معائنہ کے دوران دراڑیں آسانی سے مل جاتی ہیں۔
ویلڈ بیڈنگ اور نامکمل فیوژن نقائص کا علاج:
یہ بنیادی طور پر کی ڈھیلی توسیع کی وجہ سے ہےکنڈینسر ٹائٹینیم پائپیا ویلڈنگ مشین کی ناکافی ہم آہنگی، اور ٹائٹینیم ٹیوب کی سنٹر لائن سے ویلڈنگ گن کا انحراف۔ ویلڈنگ کے درد اور نامکمل فیوژن نقائص کا مقام عام طور پر گہرا ہوتا ہے۔ کچھ ویلڈ بیڈز پائپ کے سوراخ سے 3.5 ملی میٹر دور ہوتے ہیں، اس لیے ویلڈنگ کی مرمت کا مقام مشکل ہے۔ اور چونکہ ٹائٹینیم پائپ پتلا ہوتا ہے، اس لیے مرمت کی ویلڈنگ کے دوران ٹائٹینیم پائپ کو جلانا آسان ہوتا ہے، جس کا نتیجہ یہ نکلتا ہے کہ جتنی زیادہ مرمت، اتنی ہی مشکل مرمت ویلڈنگ۔ ویلڈ بیڈنگ کے نامکمل فیوژن نقائص کی مرمت کرنے سے پہلے، ویلڈ بیڈنگ کو سیمنٹڈ کاربائیڈ روٹری فائل کے ساتھ گراؤنڈ کیا جائے گا، اور پھر پائپ کو دوبارہ پائپ ایکسپینڈر کے ساتھ بڑھایا جائے گا، اور پھر مرمت کے بعد ویلڈنگ کی صفائی کی جائے گی۔ اندرونی کیٹون اس مرمت ویلڈنگ کے لیے آپریٹر کے لیے اعلیٰ ویلڈنگ ٹیکنالوجی کی ضرورت ہوتی ہے۔ آپریشن میں، ہمیں "استحکام، درستگی، اور بے رحمی" کے آپریشن کے لوازمات کو پوری طرح سمجھنا چاہیے، یعنی آپریشن مستحکم ہونا چاہیے، وائر فیڈنگ درست ہونا چاہیے، اور فیصلہ فیصلہ کن ہونا چاہیے۔
ویلڈنگ کی مرمت کے دوران، آپریٹر ویلڈنگ گن کو تھامے اور ٹیوب پلیٹ پر جھکائے تاکہ ویلڈنگ گن کے عدم استحکام اور ٹائٹینیم ٹیوب کے دیگر حصوں کے آرک جلنے سے بچا جا سکے۔ وائر فیڈنگ کے دوران، ویلڈنگ وائر کے ہر قطرے کو درست طریقے سے خرابی کی طرف بھیجا جانا چاہیے، اور کھلانے کی پوزیشن کا تعین بغیر کسی ہچکچاہٹ کے کیا جانا چاہیے، تاکہ بہت زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے ہونے والے آکسیڈیشن کو روکا جا سکے۔ کچھ نقائص ٹیوب شیٹ کی سطح سے بہت دور ہیں، لہذا مرمت کی ویلڈنگ کے دوران تار کو کھانا کھلانا مشکل ہے۔ لائنوں کو بے وقت کھلانے کی وجہ سے نقائص کو بڑے اور بڑے ہونے سے روکنے کے لیے، ویلڈنگ کی مرمت سے پہلے خرابی کے کنارے پر ویلڈنگ کی تار کا ایک قطرہ پگھلا جا سکتا ہے۔
